日前，DHL快递亚太区行政总裁Dan McHugh在香港表示，到2013或2014年，对全球快递业而言，亚太市场将是最大的市场，高达35％的业务将在这个地区发生。

　　这正是DHL在母公司德国邮政的压力下，顺势进行全球业务调整的最大背景。在一起至今仍在进行的谈判中，DHL欲把其位于美国的分拣和航运配送业务“外包”予位于美国的对手UPS。

　　McHugh称，出于保密原因，无法详细对此事进行评论，但DHL在亚太市场增长最为强劲。他表示，香港中枢将成为深耕中国市场的门户。

　　事实上，原定于2013年左右完工的DHL香港中亚枢纽扩建，在今年5月就全部完工。DHL方面把中亚枢纽提前启用的原因，归因于公司在亚太区取得了高速的业务增长。“2008年上半年，我们在亚洲的业务较去年同期增长了13%。”McHugh说。

　　根据DHL母公司德国邮政公布的2008年中报，今年二季度以来，以全资子公司DHL为主要收入来源的德国邮政，其股价不单跑输Euro Stoxx 50及法兰克福DAX指数。该公司股价于上半年累计下跌近30％，而其欧洲的最大对手TNT同期股价回落幅度为23％，联邦快递与UPS的股价回落则只有13％与14％。

　　据悉，DHL预计今年将录得13亿美元的美国业务亏损。此外，德国邮政的中报显示，尽管总体而言来自邮政、快递、货运与金融服务的收入都在增加，但整个集团来自运营的利润下跌10.5％。

　　据DHL公布的时间表，其计划在2009年与UPS在美国和北美市场的深入合作，而该计划并没有被推迟。Appel反驳了关于UPS希望用更长时间对DHL美国业务进行了解的传言。

　　随着莱比锡和香港枢纽相继于今年完成建设或扩建，DHL位于欧洲本土和亚太区市场的两大全球枢纽之地位尘埃落定。而传统上作为DHL三大国际枢纽之一的美国俄亥俄州Wilmington，则可能在DHL进行中的美国卖盘计划成事退居二线。