商业格局会否重建？

　　对于杭州来说，地铁不仅将改变人们原来的出行习惯，也很有可能改变人们之前的消费习惯。

　　根据《杭州市居住区发展规划》，2006年至2010年期间居住用地的发展方向，可以归纳为“一主、三副、六组团”的格局。“一主”即主城区，为规划的杭州中心居住区；“三副”即临平城、下沙城、江南城，为规划的杭州次中心居住区；“六组团”即塘栖组团、余杭组团、良渚组团、临浦组团、瓜沥组团、义蓬组团，为规划的杭州郊区居住区。

　　而杭州地铁1号线一期工程规划为九堡东至中兴路，线路长22.4公里；1号线二期工程，线路长30公里，包括三条路段，其中，九堡东向东延伸至下沙迎宾路，线路长11.5公里，九堡东向北延伸至临平世纪大道，线路长11.8公里，中兴路向南延伸至萧山湘湖，线路长6.7公里。

　　从地铁1号线的规划看，基本仍然是按照“一主三副”的格局规划，也说明未来整个杭州的发展方向仍然是城市东扩，完善下沙、临平两大副城的发展，跨江发展融合江南副城。地铁连接了主城区与三大副城，在原有各个区域商业规划的前提下，地铁的开通，很有可能促使几个新兴商圈的形成。

　　这些商圈大致可以分为：以滨江站、滨和路站向外辐射的滨江商圈；以九堡站、九堡东站向外辐射的九堡商圈；以下沙东站、文泽路站等向外辐射的下沙商圈；以城星路站、市民中心站等向外辐射的钱江新城商圈；以及由世纪大道站向外辐射的临平商圈。

　　攻略地产策划总监舒恒亮认为，地铁对于促进这些商圈的形成，是在原来这些区域有大体量商业规划的基础上。比如说钱江新城商圈原本就有万象城、来福士广场等大商业；九堡有四季青等众多生产型商业规划；滨江有星光大道商业项目以及众多的社区商业项目。地铁让人们的购物效果更高：“原本可能只去逛武林商圈，但是现在有了地铁，去钱江新城很方便，如果有必要，再去九堡逛逛四季青也未尝不可。”

　　他说，地铁能够促进各个商圈之间的联动，让商圈之间的客流有机地流动起来，但是这要基于各个区域的商业定位有差异，各有特色，能够形成互补的效应。“但是从目前看来，杭州各个区域的商业配置基本上还是以满足本区域住户的生活需求为主，所以地铁到底能给商圈重组带来怎样的影响，目前也还不知道。”他说。

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